一座城市的溫度體現在哪里？

       人行道上漸漸完善的盲道，銀行網點中的老年人專用衛生間，老舊小區電梯里、臺階旁新裝的扶手……一些生活中看似不起眼的改變，方便了殘障人士、老年群體的日常生活，也讓城市變得更友好更宜居。

      今年《政府工作報告》提出，推進無障礙環境建設和公共設施適老化改造。近年來，我國相關工作取得了哪些進展，給各地群眾生活帶來哪些變化，下一步應如何推進？

       讓殘障人士出行更順暢

       減少道路盲道“斷點”、緣石坡道高差

       視障人士日常出行，障礙總會在不經意間出現：可能是路口凸起的臺階，可能是高出地面一截的井蓋，或是一段不連續的陡坡。在首都北京，這些昔日的“堵點”，正在逐步減少。

       家住北京東城區法華南里小區的視障人士史敬今年54歲。上世紀90年代從盲人學校畢業后，他成為一名盲人按摩師。這些年，日復一日地往返于家與殘疾人活動中心之間，史敬用一根盲杖丈量著北京道路無障礙建設的步伐。

       “出行得過三關，上步道、過馬路、找車站。”史敬說，過去，很多地方盲道不健全，只能敲著馬路牙子走，時常會走偏。如今，出小區轉入步道，鋪設著大面積的提示盲道；馬路和步道接口處，臺階被改成了緩坡；繞著公交站臺，還增加了一圈行進盲道，走起來很踏實。

       視障人士出行更便利背后，離不開相關部門的付出和努力。北京市交通委員會城市道路管理處相關負責人荊祿波說，自2019年北京市啟動實施無障礙環境建設專項行動以來，全市累計治理盲道各類問題2.6萬多處，人行橫道緣石坡道坡化6500多處，改造人行天橋和地下通道35個，實現城市主要道路盲道基本“無斷點”、緣石坡道基本“零高差”。

為了打造無障礙環境，相關部門精雕細琢——

        化曲為直。一些步道上井蓋多，過去盲道繞著井蓋建，雖然避開了障礙，但不夠方便。多次走訪傾聽使用者需求和建議后，交通部門下手改造：先“去高差”，把凸起的井蓋盡量下沉到地面；再“曲改直”，將設在井蓋兩側的行進盲道改為直行的提示盲道，既給視障人士提了醒，還能讓他們少走彎路。

        變急為緩。按照無障礙設計規范，馬路與步道接口處應設置坡度約為8度的緩坡。但不少設置在隔離帶上的公交站臺面積較小，難以雙向坡化處理，設計團隊在方寸之間下“繡花”功夫，將緩坡從橫向變為縱向，并增加扶手，既使坡道足夠平緩，又讓空間得到有效利用。

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